- Un viaggio a vuoto paga l’autista, il carburante e la TTPCP: in Svizzera, la tassa si calcola sui chilometri e sul peso totale autorizzato del veicolo, non sul carico.
- Un veicolo immatricolato all’estero non può effettuare trasporti interni in Svizzera, salvo eccezioni molto limitate.
- Gli accordi Svizzera-UE firmati il 2 marzo 2026 non cambiano nulla su questo punto per la strada: il cabotaggio resta escluso.
- L’arma migliore: pubblicare presto il proprio viaggio di ritorno, sui propri corridoi regolari, ed essere avvisati delle richieste che passano lungo il proprio percorso.
Quanto costa davvero un ritorno a vuoto
In un viaggio di andata e ritorno, il ritorno ha in genere la stessa distanza dell’andata. Se si fa a vuoto, pagate comunque:
- il tempo dell’autista;
- il carburante e l’usura del veicolo;
- la TTPCP, la tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni.
Punto spesso dimenticato: secondo l’UDSC, la TTPCP si calcola sui chilometri percorsi in Svizzera e sul peso totale autorizzato iscritto nella licenza di circolazione, oltre che sulla classe di emissione. Il peso effettivamente caricato non entra nel calcolo: un viaggio a vuoto costa quindi la stessa tassa di un viaggio a pieno carico.
Cosa dice la regola: il cabotaggio
Il cabotaggioè un trasporto effettuato interamente all’interno di un paese da un veicolo immatricolato in un altro paese.
- In Svizzera : secondo il promemoria dell’UDSC, solo i veicoli sdoganati e immatricolati in Svizzera possono effettuare trasporti interni. Un camion straniero non può quindi caricare a Losanna per consegnare a Zurigo, salvo rare eccezioni (alcuni spostamenti di rimorchi, materiale da cantiere, autorizzazione temporanea dell’UDSC).
- Tra la Svizzera e l’UE : il cabotaggio stradale resta escluso. I nuovi accordi firmati il 2 marzo 2026 non modificano questo punto per il trasporto di merci su strada, e non sono ancora in vigore.
Conseguenza pratica: per un trasportatore svizzero che consegna in Francia, il ritorno giusto è un carico dalla Francia verso la Svizzera. Per un trasportatore francese che consegna in Svizzera, è un carico dalla Svizzera verso l’UE.
I metodi che funzionano
- Pubblicare presto. Un ritorno annunciato il giorno prima trova più facilmente chi lo occupa di un ritorno annunciato al momento dello scarico.
- Lavorare sui propri corridoi. Le stesse rotte tornano ogni settimana: è lì che i caricatori regolari vi cercano.
- Accettare il groupage. Qualche pallet vale più di un camion vuoto, soprattutto su un ritorno lungo.
- Fissare un prezzo di ritorno realistico. Il costo marginale di un ritorno è basso: un prezzo interessante riempie il camion.
- Costruire una rete di fiducia. I caricatori che vi conoscono vi affidano le loro spedizioni in priorità.
Caricatori: perché prenotare un ritorno
Per un caricatore, prenotare la capacità di ritorno di un trasportatore è spesso vantaggioso: il camion passa comunque per il vostro corridoio, e il trasportatore ha interesse a riempirlo. Il punto di attenzione è la data: il ritorno segue il calendario del trasportatore, quindi è ideale per le spedizioni che hanno un po’ di flessibilità.
In FretCom, il trasportatore pubblica il suo ritorno a vuoto in pochi secondi. I caricatori del corridoio vengono avvisati e prenotano la capacità al prezzo indicato dal trasportatore. La riserva partner permette di proporre prima i propri ritorni ai clienti di fiducia, e FretCom Connect aiuta a costruire questa rete.
Domande frequenti
Un camion straniero può caricare in Svizzera per consegnare in Svizzera?
In linea di principio no. Secondo l’UDSC, i trasporti interni sono riservati ai veicoli sdoganati e immatricolati in Svizzera, con eccezioni molto limitate.
La TTPCP costa meno per un viaggio a vuoto?
No. Si calcola sui chilometri percorsi in Svizzera, sul peso totale autorizzato del veicolo e sulla sua classe di emissione, non sul carico reale.
Gli accordi Svizzera-UE del 2026 aprono il cabotaggio?
Non per il trasporto stradale di merci: il cabotaggio resta escluso. Questi accordi, firmati il 2 marzo 2026, non sono ancora in vigore.
Come fissare il prezzo di un ritorno?
Il costo marginale di un ritorno è basso, poiché il viaggio si fa comunque. Un prezzo inferiore al prezzo di mercato del corridoio attira i caricatori, coprendo comunque i vostri costi meglio del vuoto.
Fonti
- UDSC · Calcolo della TTPCP
- UDSC · Promemoria trasporto interno (cabotaggio)
- Trans.info · Accordo UE-Svizzera e cabotaggio (5 marzo 2026)
Questa guida fornisce un’informazione generale aggiornata alla data indicata. Non sostituisce il parere dell’Ufficio federale della dogana e della sicurezza dei confini (UDSC), del vostro spedizioniere o della vostra fiduciaria per un caso specifico.